ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
Достижение уровней зрелости ИТС, эффективное управление транспортной отраслью
Внедрение с нуля
Развитие существующей системы
Работа над “ошибками”
ПРЕИМУЩЕСТВА
Полное соответствие методике и концепции внедрения ИТС
В функционал интеграционной платформы включен набор функций, распределенных по модулям
Единое цифровое пространство
Все права на ПО принадлежат региону по факту внедрения
Многократное использование данных
Собственный телематический сервер с возможностью ретрансляции
МОДУЛИ СИСТЕМЫ
Модульная структура ИТС позволяет организовать и усовершенствовать процесс обработки и анализа информации о дорожном движении за счет сбора данных с существующих транспортных систем и внедрения недостающих компонентов. Функционал каждой подсистемы позволяет решать задачи конкретного модуля
Модуль ГИС
Модуль координированного управления движением
Модуль управления движением общественного транспорта
Модуль управления дорожными работами
Модуль диспетчерского управления ИТС для ЧС и ВС
Модуль контроля эффективности ИТС
Модуль выдачи транспортных разрешений
Модуль конфигурации парковочного пространства
Подсистема мониторинга параметров транспортных потоков
ЗАПИШИТЕСЬ НА ДЕМОНСТРАЦИЮ СИСТЕМЫ
Мы покажем Вам функционал системы и продемонстрируем все её преимущества
НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ
С какими проблемами сталкиваются регионы при внедрении?
В разных агломерациях разная структура построения ИТС, насыщенность инфраструктуры, транспортная загруженность
Нужно искать решение, которое учитывает или «подстраивается» под эти особенности
В большинстве субъектов РФ оборудование и подсистемы ИТС находятся у разных ведомств
Для экономии средств и эффективной работы в едином информационном пространстве проще учесть особенности региона и подключить все в одну платформу
Исключительные права на продукт принадлежат вендору
Хотелось бы не попадать в зависимость и не «играть с огнем» при дальнейшей эксплуатации и развитии
КАК ИСКЛЮЧИТЬ ВСЕ РИСКИ
Внедрять кастомную платформу, которая тонко настраивается под задачи региона и в дальнейшем принадлежит ему. Платформа ИТС от AT Consulting Восток именно такая.
Чтобы точно избежать всех рисков мы рекомендуем работать с нашими специалистами, которые с всегда готовы ответить на все Ваши вопросы!
КТО МОЖЕТ РАБОТАТЬ В СИСТЕМЕ
Количество категорий пользователей может быть расширено в зависимости от потребностей региона
01
Администратор
02
Ответственный за мониторинг перемещения общественного транспорта
03
Ответственный за диспетчерское управление транспортом служб содержания дорог
04
Ответственный за управление дорожным движением
05
Ответственный за видеонаблюдение, детектирование и устранение последствий ДТП/ЧС
06
Ответственный за метеомониторинг
07
Сотрудники органов исполнительной власти, федеральных органов исполнительной власти, их подведомственных учреждений
08
Ответственный за мониторинг исполнения законодательства в части организации перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов
09
Ответственный за информирование участников движения на УДС
10
Организации-перевозчики, организации, выполняющие дорожные работы
11
Ответственный за контроль и мониторинг сферы организации парковочных пространств
12
Сотрудники организаций, задействованных в построении транспортной инфраструктуры.
НАСТРОЕННЫЕ ИНТЕГРАЦИИ
СООТВЕТСТВИЕ НПА
- Постановление Правительства Российской Федерации от 08.09.2010 № 697 «О единой системе межведомственного электронного взаимодействия»;

- Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20.12.2017 № 1596;

- Постановление Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. N 1762 "Об утверждении Правил предоставления и распределения в 2020 – 2024 годах иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в целях внедрения интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек, в рамках федерального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", с учетом изменений внесенных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2021 г. N 2553.

- Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 21 марта 2022 г. № АК-74-р «Об утверждении Методических рекомендаций по разработке заявок (включая локальные проекты по созданию и модернизации интеллектуальных транспортных систем) субъектов РФ на получение иных межбюджетных трансферов из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ в целях реализации мероприятия «Внедрение интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек» в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» государственной программы «Развитие транспортной системы».

- Концепция внедрения интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях (Москва, Росавтодор, 24.12.2019);

- Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения в части расчета значений основных параметров дорожного движения (утверждены приказом Минтранса России от 26.12.2018 № 479) (далее – Рекомендации расчета параметров дорожного движения);
ГОСТ 24.501-82
Автоматизированные системы управления дорожным движением. Общие требования;
ГОСТ 34.401-90
Информационная технология (ИТ). Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования;
ГОСТ Р 56350-2015
Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к динамическим информационным табло;
ГОСТ Р 56829-2015
Интеллектуальные транспортные системы. Термины и определения;
ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011
Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в области интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы и сервисы;
ГОСТ Р 56294-2014
«Интеллектуальные транспортные системы. Требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем»;
О НАШЕЙ КОМПАНИИ
ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ
ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ
(2022 - 2024 гг.)
12 лет
работы с РОИВ
в области цифровизации государства
>500
госконтрактов
исполненных без штрафов и неустоек
>30
субъектов РФ
в которых внедрены продукты
Центр компетенции и разработки в Новосибирске
Резидент Новосибирского Академпарка
Программные продукты AT Consulting Восток включены в Реестр отечественного ПО
Реализованные проекты регулярно побеждаютв национальном конкурсе региональной информатизации
Представители компании присутствуют во всех регионах РФ
Предприятие полного цикла производства программных продуктов:
  • Аналитика
  • Разработка
  • Тестирование
  • Внедрение
  • Поддержка
Лицензии и все необходимые допуски ФСТЭК и ФСБ
КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
(2023 - 2024 гг.)
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Оставьте заявку на онлайн-показ или на очную презентацию системы. Наши специалисты готовы подробно рассказать о всех ее преимуществах!
Или свяжитесь с нами самостоятельно:
ddolgopolov@at-consulting.ru